Валиева Сания Ибрагимовна

Элективный    курс      «Физика и техника»

    Цель  элективного курса  «Физика и техника»- вызвать познавательный интерес к развитию техники, показать развитие техники от каменных орудий труда до техники систем, познакомить со спецификой деятельности инженера-изобретателя,  помочь девятикласснику осознанно  выбрать дальнейший профиль, дать возможность почувствовать широту развития современной техники.

1.Пояснительная записка

  Благодаря  физическим знаниям о природных явлениях человечество создало новую технику и внедрило ее достижения в свой повседневный быт; использовало физический метод исследования в других науках и решало ряд конкретных практических задач; выявило пути решения глобальных проблем современности, и это особенно важно для жизни в Ш тысячелетии.       

Элективный курс « Физика и техника» помогает учащимся осознать практическую ценность физических знаний, понять то, что «физика переводит технику из области случайных находок на рациональную, сознательную дорогу».

    В процессе рассмотрения на занятиях элективного курса технических достижений у учащихся формируются представления, имеющие мировоззренческую ценность.

Если наука исследует различные виды материи и формы ее движения, то техника ставит перед собой задачу использовать научные знания в интересах людей ( иногда с добрыми целями, иногда с враждебными ). Техника способна частично или полностью заменить человека на производстве; она облегчает его труд, повышает производительность.  

Прогресс техники обычно вызывает появление новых направлений в науке и развитие имеющихся; более совершенные технические средства дают возможность ученым ставить все более сложные научные эксперименты.                                                                                   Изучение истории развития техники позволяет познакомить с историей развития, становлением и эволюцией физической науки, с биографиями ученых и тем самым представить физику в контексте культуры . Курс полезен учащимся всех профилей обучения,  как гуманитарного, так и физико- математического, и общеобразовательного.   

   Курс идейно и содержательно связан с базовым курсом  физики  и позволяет углубить и расширить представления учащихся о взаимосвязи физики и техники,  о взаимосвязи теории и жизни. Работа учащихся по изучению литературы, касающейся техники  формирует у них  умение выделять главное,

читать техническую литературу, получить представление о работе инженера-конструктора.

    Цель данного элективного курса - вызвать познавательный интерес к развитию техники, познакомить со спецификой деятельности инженера-изобретателя,  помочь девятикласснику осознанно  выбрать дальнейший профиль, дать возможность почувствовать широту развития современной техники.

  Задачи курса:

-расширить знания учащихся;

-показать взаимосвязь науки с жизнью;

-познакомить с историей развития техники;

- учить работать с дополнительной литературой.

Формы подведения итогов: тестирование, практические работы,  рефераты.

Элективный курс рассчитан на 6 часов. Занятия предполагают рассмотрение теоретических вопросов, выполнение практических работ.

2.Содержание программы 

Тема 1. На заре технической цивилизации. (1 ч.)

Когда и как возникла техника?

Техника Древней Греции и Рима, эпохи Возрождения.

 Порох и огнестрельное оружие.  Паровая машина.

Тема 2. Современная техника – техника систем.  (1 ч.)

Этапы развития техники.

Выявление технических способностей путем анкетирования.

Тема 3. Подъемная сила крыла самолета. (1 ч.)

Летно-технические характеристики самолета. Боевые вертолеты.

Техника воздушно-десантных войск.

Военная авиация. Противовоздушная оборона: средства обнаружения и средства поражения.

Тема 4. Баллистика.(1ч)

Гора Ньютона. Необыкновенное свойство гравитационных сил. Пуля и воздух. Основы и правила стрельбы. Движение снаряда в пушке. Сверхдальняя стрельба. Бомбометание.

Давление. Уменьшение давления на поверхность. Танк – главная сила сухопутных войск. История изобретения танка. Физические характеристики танка: скорость, запас хода, подвижность и броневая защита. Оптимальный вес танка.

Тема 5.Космическая инженерия (1ч.)

Первые космонавты.  Техника космических исследований. Техника в космосе.

Тема 6 . Информация и связь. (1ч.)

. Сравнение средств связи по скорости передачи информации. Почему мобильный телефон называется сотовым?

Интернет – коммуникационная система (обеспечивает общение и взаимодействие людей). Перспектива развития телевизионных систем.

3.Учебно-тематический план.

4. Методическая часть

Занятие 1.

Тема: На заре технической цивилизации. Лодка + лодка = ?

История человечества началась с изобретений. Были придуманы первые каменные орудия труда – и появился на земле гомо сапиенс, человек разумный. Трудно подсчитать, сколько изобретений сделано с тех пор. Мы не знаем, кто и когда изобрел парус, это великолепное изобретение живет тысячи лет. И будет жить: есть проект космических кораблей с солнечными парусами, улавливающими давление света. А представляете, что пережил изобретатель, впервые поднимая парус. Наверное был солнечный и ветреный день. Порыв ветра наполнил грубо сплетённую циновку – парус, и плот вздрогнув, оторвался от берега. Заскрипела, сгибаясь, первая в истории лодка. Бешено стучало сердце: неизвестно, удастся ли снова пристать к берегу, страшно даже оглянутся назад. Ветер впервые повинуется человеку, плот мчится вперед, неумно рассекая волны .С изобретениями всегда связаны захватывающие приключения. Для победы над новой технической задачей нужны гибкость ума и отвага. Технических приключений хватит на всю жизнь.

(Сообщения учащихся из истории развития техники.)

     В книгах по истории технику IX века называют веком пара.XX –век электричество .А  к какому веку  относится время в котором мы живём, век атома , космический век или электроники. Если бы инженер, живущий в начале XX века увидел технику наших дней, то его поразило бы резкое увеличение размеров знакомых ему уже машин. Автомобили вместимостью меньше повозки превратились в мощные самосвалы, легко перевозящие 150 т., поразили бы их и сверхгиганты несущие на себе целую буровую установку.  Самолеты с трудом поднимавшие 2-3 пассажиров выросли в гигантские аэробусы. Турбины, подъёмные

краны, экскаваторы – всё это в десятки раз крупнее. Казалось бы не все ли равно – сто грузовиков вместимостью по полторы тонны каждый или  один грузовик везущий сразу весь этот груз. Грузоподъёмность одна, но для обслуживания сверх грузовика нужно в 20 раз меньше людей и времени для перевозки потребуется меньше. Машины растут быстро но не безгранично. Наступает момент, когда дальнейший рост становится невыгодным. Тогда одна машина объединяется с другой – возникает новая техническая система небольшая, но имеющая резервы для роста. Вспомним историю корабля. Первые корабли приводились в движение веслами. Сначала строили корабли с одним рядом вёсел, потом покрупнее с двумя, тремя рядами весел. В Древнем Риме однажды соорудили корабль с тридцатью рядами вёсел. Гребцам было трудно согласованно работать веслами. Да и весла были тяжелыми – длина до 20 м. Появились корабли весельно-парусные. Размеры тоже увеличивались за счёт совершенствования парусов. Начался рост парусного оснащения увеличилось число мачт, высота, ширина паруса, дополнительные паруса между мачтами. Потом создали парусно-паровой корабль и всё повторилось. Каждый раз когда происходит объединение А и Б в систему АБ, возникает нечто принципиально новое, обладающее качествами которых нет порознь у А и Б. Даже если система образуется по схеме А + А, все равно сумма не равна 2 А, а чему то большему.

Одна лодка + одна лодка объединяется в систему – это уже не две лодки, а катамаран с более высокой устойчивостью, непереворачи-ваемостью.

Задача: Тяжелый транспортный самолёт совершил аварийную посадку на вспаханном поле в 200 км. от аэродрома. Самолёт разгрузили, осмотрели повреждения: трещины, вмятины, местами сорвана обшивка. Необходимо доставить самолёт в ремонтную мастерскую. Но самолёт весит свыше 100т. Транспортировать нужно осторожно, чтобы не  получить дополнительных повреждений. Собрались специалисты.

Один: - «Тут без дирижабля не обойтись.»

Другой: –«Нет дирижаблей с такой грузоподъёмностью. Да и нельзя аварийный самолёт поднимать в воздух.»  Самолёт надо поднимать и не надо поднимать.

Предложите решение задачи.(К крыльям привязать воздушные шары, чтобы немного приподнять, снизу подставить тележку)

Занятие 2

Тема: Современная техника – техника систем.

Если бы, амёба обладала даром речи, она могла бы сказать «Мои предки, одноклеточные, жили на земле ещё миллиарды лет назад. А сейчас всё состоит из клеток. Дерево – это объединение клеток, человек тоже. Значит продолжается эра клеток». Мы должны возразить: «У дерева и человека есть свойства, которыми не обладают клетки. Так что на земле не эра клеток, а эра систем»

В технике развитие тоже идёт от клеток к системе. Примеры:  локомотив – железный транспорт, телефонный аппарат – телефонная сеть. Войдя в систему, клетка работает более эффективно и быстро развивается.

Современная техника – это техника систем. Ее клетки – различные устройства, приборы, машины работают не сами по себе, а в комплексе. Поэтому сейчас век технических систем. Лампочка – освещение, автомобиль – транспорт. Каждая новая техническая система сдаёт экзамен. Принимает экзамен очень строгая комиссия – жизнь. Задача изобретателей – удачно сочетать части системы. Это этап первый в жизни системы.      Этапы развития самолёта: Лет сто назад изобретателей волновал вопрос: что такое летательный аппарат? Из

 каких частей он должен состоять. Крылья + двигатель или просто крылья. Какие крылья: неподвижные или машущие. Какой двигатель? Мускульный, паровой, электрический или ДВС. Наконец: неподвижные крылья + ДВС. Второй этап развития системы: совершенствование отдельных частей, форма крыльев, расположение, материалы, размеры: сколько крыльев – 3; 2; 1,5;1, где поместить рули, моторы, винты – тянущие или толкающие. Сколько колёс у шасси? Третий этап: динамизация системы: убирающиеся шасси, крылья меняющие форму и площадь, подвижный нос ( ТУ 144) вертикальный влет. Четвёртый этап: Переход к саморазвивающийся системе –  ракетно– космический аппарат умеющий перестраиваться в процессе работы – сбрасывать отработавшие  ступени, раскрывать крылья с солнечными батареями, отделять спускаемый аппарат.

Этапы развития системы

1) подбор частей 2)совершенствование этих частей 3) динамизация 4) саморазвитие систем .Существует ТРИЗ- теория решения изобретательских задач. Есть ли среди вас будущие изобретатели?

Диагностика способностей.

I. Технические.

1. Интересуется разнообразными механизмами и машинами.

2. Любит конструировать модели, приборы, радиоаппаратуру.

3. Сам докапывается до причин неисправности и капризов механизмов.

4. Может чинить некоторые приборы и механизмы .Использует старые детали для создания нового.

5. Любит и умеет рисовать. Видит чертежи.

 6. Интересуется специальной литературой.

II. Музыкальные.

1. Любит музыку и стремится туда, где может её послушать.

2. Очень быстро и легко отзывается на ритм мелодии, легко их запоминает.

3. Сам поёт или играет, вкладывая много чувства, энергии, настроения.

4. Сочиняет собственные мелодии.

5. Играет или учится играть на музыкальном инструменте.

III. Артистические.

1. Часто не хватает слов выражает чувство мимикой, жестами.

2. Стремится вызвать эмоциональную реакцию других, когда рассказывает о чём-то.

3. Меняет тональность и выражение голосом, подражая кому - либо.

4. С большим желанием выступает перед аудиторией.

5. С легкостью передразнивает чьи - то привычки, позы.

6. Пластичен и открыт всему новому.

7. Любит и понимает значение красивой одежды.

I V. Интеллектуальные способности.

1. Хорошо рассуждает, ясно мыслит, понимает недосказанное, улавливает причины и мотивы поступка.

2. Обладает хорошей памятью.

 3. Легко и быстро схватывает новый учебный материал.

4. Задает очень много продуманных и определённых вопросов.

5. Любит читать книги по собственной программе.

6. Обгоняет своих ровесников в учёбе, часто ему скучно учиться.

7. Хорошо информирован о событиях и проблемах не касающихся его.

8. Обладают чувством собственного непосредственного достоинства и здравого смысла.

9. Восприимчив, очень наблюдателен реагирует на всё новое и неожиданное.

V. Способности к научной работе.

1. Ярко выраженные способности к пониманию абстрактных понятий.

2. Умение чётко выразить словами нужную и собственную мысль или наблюдение.

3. Читает научно - популярную литературу.

4. Пытается найти собственное объяснение причин и смысла событий.

5. С удовольствием проводит время за созданием собственных проектов.

6. Ненадолго остывает к работе, если не находит поддержки.

V I. Литературные.

1. Рассказывая, умеет придерживаться сюжета, не теряет основной мысли.

 2. Любит импровизировать на тему действующего события.

3. Выбирает в рассказе такие слова, которые передают эмоции и состояние героев.

4. Изображает персонажи живыми и интересными.

5. Может уединившись писать рассказы, басни не боится начать писать роман о собственной жизни.

V I I . Художественные.

1. Не находя слов, прибегает к мимике.

2. В рисунке отображает разнообразие предметов, людей, ситуаций.

3. Серьёзно относится к произведениям искусства.

4. При наличии свободного времени рисует, чертит, лепит, комбинирует материалы, краски

5. Стремится создать какое - либо произведение имеющие какое - либо значение ( украшение для дома, одежда ) .

6. Не робеет высказать собственное мнение, даже о классическом произведении, даже критикуя, приводя разумные доводы.

Процедура тестирования.

1)От 2 до 5 баллов для каждого утверждения.

2) Рассчитать средне арифметическое по каждому блоку.

3) Таблица кривой способностей. Построение кривой.

4) Вновь средне арифметическое, прямая ( напр.  ~ 2,7 оценка себе)

 Все , что выше прямой, говорит о склонности к данному виду деятельности.

Занятие 3.

Тема 3: Подъёмная сила крыла самолёта.

1.    Проведение опыта с листом бумаги. Подуть над листом бумаги сверху. Объяснить наблюдаемое.

2.    Благодаря подъёмной силы крыла летают самолёты и плавают с большими скоростями корабли на подводных лодках Во время полёта самолёта на крыло набегает встречный воздух, если угол между нижней линией крыла и направлением полёта не равен нулю, то скорость потока воздуха, обтекающего крыло сверху, будет больше, чем снизу, поэтому над крылом самолёта давление меньше, чем под крылом.

   Теорию крыла разработал русский учёный Николай Егорович     Жуковский. Он разработал форму крыла,  теорию винта, лопасти   винта, идею самолёта с реактивным двигателем. Первый ректор   Института инженерно – воздушного флота. «Отец русской авиации». В 1882г. – капитан русского флота А.Д. Можайский построил самолет, совершивший первый удачный полет.

 3. Сообщения  учащихся

Занятие 4.

Тема: Баллистика

 В многочисленных войнах на протяжении всей истории человечества враждующие стороны доказывая своё превосходство, использовали сначала камни, копья и стрелы, затем ядра, пули, снаряды и бомбы. Успех сражений во многом определялся точностью попадания в цель. При этом точный бросок камня, поражение противника фиксировались воином визуально. Это позволяло при соответствующей тренировке повторять свой успех в следующем сражении.

Значительно возросшая с развитием техники скорость, и соответственно дальность полёта снарядов и пуль сделали возможным дистанционные сражения. Однако , навыка воина, разрешающей способности его глаза было недостаточно для точного попадания в цель. Желание побеждать стимулировало появление баллистики.

Баллистика - раздел механики, изучающий движение тел в поле тяжести Земли. Пули, снаряды и бомбы при полёте движутся по баллистической траектории. Рассмотрим некоторые стороны баллистического движения не учитывая сопротивление воздуха, кривизну поверхности Земли и её вращение вокруг оси. Это облегчит расчёт траектории тел.Однако при полёте межконтинентальной баллистической ракеты нельзя пренебрегать кривизной поверхности Земли, при свободном падении тел нельзя не учитывать сопротивление воздуха.

 I. Практическая работа:

1) Вычисление и измерение скорости подъёма при выстреле вертикально вверх.

2) Изучение зависимости дальности полёта снаряда от угла бросания. Проделать опыты, сделать вывод.

II. Сообщения учащихся.

Занятие 5.

Тема. Космическая инженерия.

 Первые ракеты начали изготовлять очень давно. Их появление было связано с изобретением пороха. Пороховые ракеты применялись в Китае уже в X в. н. э. На протяжении сотен лет такие ракеты использовались в основном как фейерверочные и сигнальные. Несколько позже появились боевые ( зажигательные) ракеты.

Боевые ракеты на черном дымном порохе массой от 3 до 6 кг  и дальностью действия около 2 км. применялись индийскими войсками в борьбе с английскими колонизаторами во время осады Серингапатама ( конец X V I I I в.). Находившийся в оккупационной армии аглийсккий полковник У. Конгрев заинтерисовался этим  новым для Европы ) оружием и по возвращении на родину разработал боевую ракету собственной конструкции. Однако её первые испытания в 1804 г. были не очень удачны. Но в дадьнейшем Кногрев настолько усовершенствовал свою ракету, что она превратилась в грозное боевое оружие. Дальность её полёта состовляла 2,5 км при массе около 20 кг. При осаде англичанами Копенгагена в 1807 г. с кораблей британского флота было выпущено ннесколько тысяч таких ракет, в результате чего городу был нанесён

 значительный урон.

В России пороховые ракеты были приняты на вооружение в начале XIX в. Они с успехом использовались в русско - турецкой войне 1828 - 1829 г.г., в Крымской войне 1853 - 1856 г.г., а также в русско - турец-кой войне 1877 - 1878 г.г.

Большой вклад в развитие русского ракетного оружия внёс учёный - артиллерист генерал - лейтенант К.И. Константинов. В 1850 г. в Петербурге под его руководством начал работать специальный «ракетный завод». Максимальная дальность полёта русских ракет достигала 4 км при общей массе до 80 кг. В то время это были рекордные данные. Результаты своих исследований Константинов опубликовал в книге под названием «О боевых ракетах». Эта работа вызвала большой интерес и вскоре была переиздана во Франции и в Англии.

Однако в 80 -х г.г. XIX в., уступив место нарезной артиллерии, боевые ракеты на чёрном дымном порохе были сняты с производства и перестали поступать в армию. О ракетах стали забывать. И лишь отдельные изобретения - одиночки, мечтающие об их применении в летательных аппаратах, продолжали о них помнить.

Автором первого в мире проекта реактивного летательного аппарата, предназначенного для полёта человека, был русский революционер - народоволец Н. И. Кибальчич ( 1853 1881 ). В 1881 г. Кибальчич был осуждён за изготовление бомбы, взорванной И. Гриневицким во время покушения на императора Александра II. Свой проект Кибальчич разработал в тюрьме после вынесения смертного приговора. 23 марта он передал тюремным властям следующее заявление: «Находясь в заключении, за несколько дней до своей смерти я пишу этот проект. Я верю в осуществимость моей идеи, и эта вера поддерживает меня в моем ужасном положении. Если же

 моя идея после тщательного обсуждения учёными - специалистами будет признана исполнимой, то я буду счастлив тем, что окажу громадную услугу родине и человечеству. Я спокойно тогда встречу смерть, зная, что моя идея не погибнет вместе со мною, а будет существовать среди человечества, для которого я готов был пожертвовать своей жизнью». Просьба Кибальчича передать его проект на обсуждение учёным не была выполнена. 3 апреля Кибальчич был повешен. Написанный же им проект был найден в делах жандармского управления только после революции. В 1918 г. он был опубликован, и люди впервые узнали об изобретении, которое оставалось никому не известным на протяжении 37 лет.

Первые ракеты были пороховыми ( твердотопливными) . Схема жидкостного ракетного двигателя (ЖРД) была разработана в 1903 г. К.Э Циолковским. В США разработкой такого двигателя занимался Р. Годдард. Первые испытания ЖРД были осуществлены под его руководством в 20-х г.г. XX в. В России жидкостные ракетные двигатели были построены и испытаны в 1930 - 1931 г.г.

Как известно из химии, горение топлива представляет собой бурно протекающий процесс окисления. Поэтому для горения необходим кислород ( окислитель ). В авиационных реактивных двигателях этот кислород берётся из окружающего воздуха. Ракетные же двигатели должны работать и в верхних слоях атмосферы, где его вообще нет. По этой причине, помимо баков с горючим ( например, керосином ), на ракетах размещают и значительные запасы окислителя. С помощью специальных насосов или под давлением сжатого газа горючее и окислитель подаются в камеру сгорания. Вступая в химическую реакцию между собой, компоненты топлива воспламеняются и сгорают. Истечение продуктов сгорания происходит через сопло специальной формы. Значительное развитие ракетная техника получила во время второй мировой войны. В СССР были

 разработаны реактивные снаряды на бездымном порохе, которые были использованы советской авиацией уже в 1939 г.( в боях на реке Халхин-Гол ). Вслед за этим были созданы многозарядные пусковые установки, размещаемые на грузовых автомобилях. Эти реактивные установки ( «катюши» ) сыграли важную роль в боевых действиях нашей армии во время Великой Отечественной войны.

1. Запуск модели ракеты.

2. История развития ракетного движения. Немецкий инженер фон Бюллер высказал предположение, что военную ракету ФаУ - 2 можно будет использовать для запуска в космическое пространство . В 1942 г. под руководством В. фон Брауна в Германии были начаты испытания жидкостной управляемой ракеты Фау 2. Она имела дальность полёта до 300 км, высоту траектории 70 - 80 км и массу около 13 т. В 1944- 1945 г.г. по Лондону и другим городам было выпущено свыше 10 тыс. таких ракет. Однако из-за несовершенства конструкции и малой точности полёта эффективность этих ракет оказалась невысокой 38 % ).

Во время войны нашим войскам никак не удавалось завладеть схемами этой ракеты. Собранные осколки так же не могли дать полного представления об её устройстве. Сергей Павлович Королёв как - то даже участвовал на полигоне вол время испытания этой ракеты. И только уже после войны с помощью немецких инженеров военнопленных удалось сконструировать ракету прообраз которой было ФаУ - 2. Начались испытания. Было очень много неудач. Но все же в 1957 году произошел запуск первого  ИСЗ. Встал вопрос о запуске человека в космическое пространство. Стали проводить испытание с собаками. Некоторые ракеты взрывались при старте, были и такие которые при возвращении сгорали в атмосфере или уносились в космическое пространство. Погибло 26 собак, даже

 собаки Лайка и Стрелка которых демонстрировали всему миру, (сказали, что они вернулись) на самом деле погибли верней всего от нехватки воздуха .Королёв объявил, что пока 2 раза подряд не закончится полёт для собак благополучно, запускать человека не будут. Отслуживших собак забирали конструкторы себе домой, от одной собаки щенка подарили Елизавете II. В марте 1961г. было два благополучных полёта собак. И в апреле первый человек отправился в космос. Погибали не только собаки, но и люди когда, случались аварии до взлёта. Раз погибли 126 умных, много знающих людей . Сразу при взрыве, во время заправки горючего, другой раз что - то случилось в кабине с собаками, двое инженеров в лифте стали спускаться вниз, а электрик не знал -отключил лифт, чтобы никто не зашёл в лифт. Взрыв погубил этих людей. Но люди были одержимы желанием завершить начатое дело.

Метеорологические спутники передают на землю ее изображение из космоса. Метеорологи с помощью полученных изображений разрабатывают досрочные прогнозы погоды. В астрономии получают изображение космических объектов. По фотографиям земли полученные из космоса определяют очаги пожаров в тайге, стихийных бедствиях, месторождений полезных ископаемых.  

Рассмотрим простейшее устройство ракеты. Применяются ракеты для запуска космических кораблей, спутников для различных целей.

Современные боевые ракеты имеют как обычные, так и ядерные заряды и способны за несколько десятков минут преодолеть расстояние в несколько тысяч километров. В зависимости от места старта и нахождения цели их делят на классы: «земля-земля» ( за-пускаются с поверхности земли или моря для поражения наземных и морских целей ), «земля-воздух» ( запускается с поверхности земли или моря для поражения целей в воздухе ), «воздух-земля» ( за-

 пускаются с самолётов для поражения наземных и морских целей ) и т. д.

Для вывода в космос спутников и различных космических станций с 1957г. ( когда в СССР под руководством С.П.Королёва был запущен первый искусственный спутник Земли ) применяют космические ракеты ( ракеты - носители ).

Скорости, достигаемые современными космическими ракетами, позволяют с успехом осваивать Солнечную систему. К настоящему времени автоматические межпланетные станции побывали в окрестностях почти всех планет нашей системы. Однако для межзвёздных полётов нужны значительно большие скорости - не 10 - 20 км/ч, а скорости, близкие к скорости света с ( с ~ 300 000 км/с ). Но такие скорости не могут быть достигнуты при скорости истечения газа u = 4 км/с. Расчёты показывают, что даже при u = 10 км/с ( что сейчас недостижимо ) для разгона ракеты до скорости u = 0,01 с нужно, чтобы  масса топлива в такой ракете должна во много раз превышать массу не только Земли, но и всей наблюдаемой части Вселенной! Построение такого звездолёта, конечно, невозможно. Поэтому для осуществления межзвёздных перелётов необходимо искать принципиально иные способы разгона космических кораблей. Одним из таких способов является создание фотонного двигателя. Роль газовой струи в таком двигателе должен играть мощный поток света. В этом случае скорость истечения u = c, благодаря чему фотонная ракета могла бы разгонятся до около световой скорости. Путешествия к другим звёздам стали бы при этом реальностью. Однако создание таких ракет - дело далекого будущего.

Занятие 6.

   Тема: Связь.

 Жизнь современного общества, развитие, развитие производства и культуры невозможны без постоянного обмена информацией. Такой обмен осуществляется в основном с средств связи, среди которых наиболее важными и перспективными являются радио и телевидение. В настоящее время на территории России имеется около 2000 вещательных телевизионных станций и ретрансляционных центров, связанных между собой кабельными линиями, наземными и космическими ретрансляторами. 23 апреля 1965 г. был запущен первый советский спутник связи «Молния - 1». Кроме спутников «Молния», для ретрансляции телевизионных передач используют спутники серии «Радуга».Они используются также для дальней телефонной и телеграфной радиосвязи.

(Сообщения учащихся.)

 ЛИТЕРАТУРА

1.    Болотин Д. Н. История советского стрелкового оружия и патронов. СПб.: "Полигон", 1995.

2.    Большая энциклопедия школьника. Москва. "Росмэн", 2000.

3.    Гольперштейн Л. Забавна физика. Москва. "Детская литература", 1993.

4.    Григорьев В.И., Мякишев ГЯ. Занимательная физика. Москва. Издательский дом "Дрофа", 1996.

5.    Иванов А. С. Проказа А. Т. Мир механики и техники. Москва. "Просвещение", 1993.

6.    Калтун М. Мир физики. Москва. "Детская литература", 1987.

7.    Ландсберг Г. С. Элементарный учебник физики. Том I, II, Ш. Москва. АОЗТ "Шрайк", 1995.

8.    Павленко Ю. Г. Физика. Москва. "Новая волна", 2002.

9.    Перельман Я. И. Занимательная физика. Книга 1, книга 2. Чебоксары, 1994.

10.      Физика. Справочник школьника. Москва. Компания ТКО АСТ, 1995.

11.      Энциклопедия для детей. Техника. Москва. Аванта+ 2001.

12.      Г.Альтов И тут появился изобретатель Москва  « Детская литература» 1989.

 Темы рефератов и сообщений

1.Боевые корабли.

2.Осадная техника ассирийцев.

3.Самый мощный военный корабль второй мировой войны.

4.Гусеницы и колеса.

5.Плавающие танки.

6.Предвоенные самоходки.

7.Вторая профессия водителя.

8.Лучшие асы-танкисты.

9.История воздушного змея. .Ветер и запуск змея.

10. Аэродинамика змея

11. Баллистика.

12. Баллистика пули.

13. Пристрелка оружия.

14. Андрей Николаевич Туполев.

15 История развития космической программы.

16. История изобретения радио.

17. Развитие связи в России.

18. Новые виды обслуживания связи.

19. Сотовая связь и здоровье человека.